Pokud vlastníte vozidlo s filtrem pevných částic, pak vás jistě bude zajímat tento článek. Jak poznáte, že je DPF ucpaný a jaká je jeho reálná životnost? Prvním příznakem, který poznáte – Vozidlo pomalu ztrácí na výkonu, jsou vyšší otáčky a zvyšuje se spotřeba paliva. Pokud ani toto vás neupozorní, tak část automobilek má kontrolku pro vypalování DPF filtu přímo v budíkách (často oranžová ikona výfuku s částicemi uvnitř). Ta vám napoví, že je třeba udělat regeneraci Co to znamená? Filtr se zanesl sazemi a potřebuje vyčistit nebo pokud je poškozený tak vyměnit. Pokud vozidlo spadne do nouzového režimu je už pozdě!
Momentálně je možné, při předepsaném zacházení s vozidlem a při dodržování všech jízdních režimů, najet s filtrem pevných částic bez problémů 150 – 200 tisíc kilometrů a u některých nových vozidel až 500 tisíc kilometrů.Proč neodstraňovat DPF filtr?
V první řadě je to nezákoné a navíc budete mít problémy na STK nebo měření emisí (readiness kódy), s policií u nás i v zahraničí (pokuty od 50 000 Kč až do 136 000 Kč), přestane vám platit emisní plaketa, ztratíte záruku na vozidlo (zásah do výfukového potrubí a řídicí jednotky vozidla) a navíc u firemního vozidla krátíte silniční daň, tedy se jedná o daňový únik (sazba: 6 měsíců až 3 roky nebo peněžitý trest 2000 Kč až 5 000 000 Kč). Z druhé strany neodborné vyndání filtru může vážně poškodit elektroniku a samotný motor vozu